|
|
 |
| Ilmailukärpäsen purema ajaa yläilmoihin |
|
31.07.2010 |
Lasse Vainio lentää Flight Club -yhdistyksen Jabiru UL-450 -vuokrakonetta
puolen kilometrin korkeudessa Laukaan yläpuolella. Koneeseen mahtuu kaksi
henkilöä, joten se sopii mainiosti myös opetuskäyttöön. Ohjaussauva
sijaitsee istuimien välissä.
Nelipistevyöt napsahtavat kiinni, ja ovi sulkeutuu aivan kiinni kylkeen.
Potkuri pyörii vinhasti. Kuulosuojaimista kuuluu lennonjohdon etäinen
viesti – särisevä puheääni kertoo säätietoja. Kumpupilvet kulkevat
horisontin yllä auringonpaisteessa.
Saatuaan luvan lennonjohdolta pilotti Lasse Vainio lisää kaasua, ja
pikkuruinen kaksipaikkainen rullaa kiitotien päähän. On aika nousta
taivaalle. Lentokone lisää vauhtia, kunnes pyörät irtoavat
kiitoradasta.
Jabiru UL-450 -koneen 80-hevosvoimainen moottori nostaa kyytiläiset
nopeasti satojen metrien korkeuteen. Pieni lentokone nytkähtelee
ilmavirtojen koetellessa sen siipiä. Matkanopeus on 150–180 kilometriä
tunnissa. Siniset järvet puhkovat metsäistä maisemaa.
Tikkakosken lentokenttä jää pian taakse, ja kone kaartaa Laukaan
kirkonkylän ylle. Peurungan suuri kupoli erottuu selkeänä.
Tällaisella kulkupelillä matka Tikkakoskelta Kuopioon taittuisi 45
minuutissa.
Ultrakevyet lentokoneet ovat kasvattaneet suosiotaan ilmailun saralla
viime vuosina. Polttoaine ja miehistö mukaan laskettuna koneen
kokonaispaino on korkeintaan 450 kilogrammaa.
Laukaassa asuva Lasse Vainio on lentänyt ultrakevyellä koneella vuodesta
1998 lähtien. Takana on jo yli 400 lentotuntia.
Nykyään Vainio toimii vuosi sitten perustetun Flight Club -yhdistyksen
lennonopettajana.
”Minulla oli riittävä kokemus, joten lupauduin opettajaksi”, Vainio
sanoo.
Kolme hänen oppilastaan on saanut lentolupakirjan. Lentotunneilla käy
tällä hetkellä toistakymmentä innokasta.
Yhdistyksen puheenjohtaja Hannu Porrassalmi on aina viihtynyt
korkeuksissa. Entinen laskuvarjohyppääjä on siirtynyt hytin sisäpuolelle.
Ensimmäisen kerran hän ohjasi lentokonetta vuonna 1995.
”Lentäminen on pakollista lomaa. Siihen keskittyessä huolet unohtuvat”,
Porrassalmi sanoo.
Hänen ideoimansa yhdistys levittää kevytilmailun sanomaa Keski-Suomessa
järjestämällä tutustumislentoja sekä lennonopetusta. Ultralupakirjaan
vaaditaan 48 tunnin teoriaopinnot sekä vähintään 25 lentotuntia.
Teoriaopetuksesta vastaa yhdistyksen koulutuspäällikkö Ahti Kotamäki.
Kesän aikana kurssilaiset lentävät seuran vuokrakonetta Lasse Vainion
ohjauksessa.
Puolen vuoden johdonmukainen opiskelu vaatii pitkäjänteisyyttä. Odotus
palkitaan, kun lentokoneen ohjaussauva on lopulta kokelaan omissa
hyppysissä. Yläilmoissa huolellisuus on kaikki kaikessa.
”Ilma on ihmiselle uusi elementti. Taivaalle eksyminen on yllättävän
helppoa. Siellä ei ole tienviittoja”, Porrassalmi kertoo.
Suurin vaaran paikka on silloin, kun kokematon lentäjä kiitää taivaalla
yksin. Porrassalmen mukaan järki pitää olla päässä koko ajan. Haavereiden
syyt löytyvät yleensä ohjaussauvan ja penkin välistä.
Kun asiat on valmiiksi mietitty, on yllätyksiin helpompi reagoida.
Tärkeintä on tuntea koneen lento-ominaisuudet ja pitää mieli tyynenä.
Silloin voi nauttia lentämisen vapaudesta.
|
|
|
| Mainoksia |
 |
|
|
|
|
|
